2013年12月31日火曜日

コーティングしたにも関わらず、洗車機に入れてみました


せっかく新車を購入したので、西日本ケミカルから購入したコーティングをDIYして、手洗い洗車をちかったのですが、早くも挫折しました・・・

手洗い洗車したのはやまやまではありますが

雨が続いています。ミラ一の下辺りに黒い涙が始めました。

しがないアパート暮らしでは水道も使えず周りの車も近いため、自宅では手洗い洗車はできません。

洗車場も近いわけではなく、日に日に寒くなり、億劫になってきました。

どこにも洗車機OKのカキコミは見つけられず

前愛車レガシーの時は気になった時に職場からの帰り道にあるセルフスタンドの洗車機に通すという感じでした。

新車を買ったからといって、そのリズムを変えられるわけもなく、洗車機入れるしかないかな-と思いネットで探しましたが、コーティングした車を洗車機に入れたというものは見あたらず、百歩譲って布洗車機といった雰囲気でした。

そして、行きつけの洗車機はナイロン紐!

やるしかないんです

西ケミユーザーからは考えられないとお叱りを受けること必死ですが、ライフスタイルやリズムは変えられないので、洗車機に通してしまうことにしました。

色は白なので、黒や紺よりは擦り傷は目出たないはずなので、人柱よろしくやるしかないという結論に達しました。

悪くないかも

コー ティングしているので、ポリマー等の高いメニューではなく、一番安いコースで先車しました。

予想していたほど傷は見られず、私の感覚ではOKでした。


とりあえず目立った擦り傷は確認できずなかったのでほっとしています。



擦り傷がわかるようになったらコーティングを重ねようかと考えていますが、しばらくは洗車機でいこうと思います。

黒や紺等などの車は同じ結果ではないと思いますので、今回の結果をは参考にならないかもしれません。




すすめのコーティング

西日本ケミカル商品到着!

初コーティングDIY




2013年12月25日水曜日

ビアンテのナビまとめ

ショップオプションのナビ

ナビを付けるなら、できればショップオプションがいいでしょう。
  • 取り付けや配線がしっかりしている
  • ステアリングスイッチとの連動が間違いない
  • 最新の型はカー用品店でも値段はさほど変わらなかった
という理由です。

ショップオプションの難点は、
  • 走行中にテレビ等の視聴ができない
です。これは安全上させないことになっているので、皆さんにはお薦めしません。助手席の人が見れないのはいまいちだと感じているので、試しにブレーキアースで視聴ロックを解除しようと考えてはいます。

市販のナビのいい所
  • 値段については時間の経過で値段差がついてくると思うので、それを狙う手もある
  • 走行中のテレビ等の視聴ロックの解除が比較的やりやすい。
市販ナビの難点は、

  • ステアリングスイッチとの連動は、できるナビあるいはアダプター的なものもある
    • 確認が必要で、スイッチが飾りになってしまうこともある
といったところです。


ナビのラインナップ

グランツのナビのラインナップは以下のとおりです。メーカーサイトや取扱説明書、取り付けマニュアルなどの関連リンクもまとめてみました。


  • アルパイン メモリーナビ \280,000 SD16GB 8型ワイドVGAモニター


  • 三菱電気 メモリーナビ    \198.000 SD16GB 7型ワイドVGAモニター



  • パイオニア メモリーナビ  \168,000 SD16GB 7型ワイドVGAモニター


  • クラリオン メモリーナビ   \168,000 SD16GB 7型ワイドVGAモニター


  • ケンウッド メモリーナビ   \145,000 SSD8GB 7型ワイドVGAモニター



私の選択はアルパインナビ!

当初の見積ではケンウッドのナビが入っていました。
ラインナンプ全てが「メモリー」なびであり、それぞれ様々な機能があり差別化は難しいと感じました。メモリの要領が8GBか16GB、附属SDカードがつくか、ウォークマン接続があるかないかぐらいのもんだと思います。

わたしは画面の大きさがアルパインだけ8型であったのが最終的な選択のポイントとなりました。

iPhoneやAndroidへの接続など考えてもよくわからないこともあったんですが、試乗車で実際に接続してみると、何だかんだ言ってもUSBの線さえグローブボックスに出しておけば充電に使っているケーブルでつないでしまえば、接続できたので、特に決め手にはなりませんでした。


ナビは大画面化が進んでいるので、次々とリリースされるのかもしれませんが。




2013年12月20日金曜日

フロントバンパーの下をガリっとしてしまいました


子供を保育園に送った帰りに

園から道路に出るところが下り坂になっているのですが、普段なら全くかすりもしないような坂です。

今日はいつもより丁寧さが足りなかったというか、ポンとアクセルを踏んでしまったため、サスが大きく動き、ガリっと。


見ないふり

直すべきか悩むところですが、覗きこまないと見えないところなのと、金属部でないので錆びるわけではないことから、しばらく見ないふりをすることにします。

バンパーなので自分で直すのも手ではありますが・・・
少し磨くくらいはやろうと思います。

2013年12月15日日曜日

サンバイザーを交換してきました


マツダのサービスから電話

サンバイザーのパニティミラーを割ってしまった! 」で部品待ちをしていた助手席のサンバイザーが届いたとの連絡があったので、マツダに行ってきました。

マツダに電話

不意に時間ができたので、電話でマツダのサービスに工場の空きを確認し、向かいました。
やっぱり電話対応してくれた受付のお姉さんはキレが悪く、目的の話に辿り着くまでに時間がかかります。

一方サービスはやっぱり話が早く、良い対応をしてもらいました。洗車もやりましょうかと言っていただいたので、お願いしました。

マツダで

作業は30分の予定で説明を受けましたが、洗車も含めて30分待たずに終了。いつものようにホットコーヒーをいただき、うとうとしている間でした。
まぁ、サンバイザー丸ごと交換ですから大した作業ではないですよね。

納車して間もない修理ということで、部品代・作業代からそれぞれ10%割引してもらいました。感謝。






サンバイザーのパニティミラーを割ってしまった!

サンバイザーのミラーを見せにディーラーに行ってきました





ビアンテにすれ違うも、グランツには出会わず

今日は、あれこれ用事があり、あちこちグランツで走り回りました。

道すがら「ビアンテ」にすれ違うことがありました。
白ビアンテ3台に銀ビアンテ4台ほどでしょうか。

グランツには出会いませんでした。

安くはないですが、値段に見合ったいい車だと私は思っているのですが、売れてないのでしょうか。
それはそれで自分のグランツが特別な車のような気もしてきて嬉しいような・・・。

フロントのデザインは断然グランツがいいなぁと思った1日でした。

2013年12月14日土曜日

ウィンカーステルス化の作業(フロント編)

リア編に続いて、フロントウィンカーのステルス化に挑戦してみました。

用意したもの

  • モリワイパー
  • ビアンテの取扱書 (ふられているページはP249、PDFのページは271)
  • 軍手
リアと異なり、ドライバーの必要はありません。

モリワイパー

ボンネットを開ける

アクセルペダルのそばにあるボンネットオープナーを引張りボンネットを開けます。
赤丸内がボンネットオープナー


ソケットを取り外す

反時計回りに回せば簡単に外れます。


ビアンテの取扱書によると、左側を外す際はエアフィルターを持ち上げる必要があると書かれています。確かに窮屈ではありますが、電球の取り外し程度の作業なら外さずに何とかなります。



電球をモリワイパーで塗る

リア編と一緒ですが、丁寧に塗り、乾いたらティッシュで磨きます。
塗っている途中

塗り終わり、乾燥中

ティッシュで磨いたもの






元に戻す


これまでの逆の手順で戻していき、必ずテストを行いましょう。



やっぱり暗くなるので、厚く塗りすぎたのかもしれません。車検大丈夫でしょうか・・・。
ハザード点滅テスト

まとめ

リア編以上に簡単な作業でした。フロント、リアとも作業を終えての結論は
  • ステルス化には成功
  • 安く上がった
  • 塗った分暗くなっており、視認性に不安がある
ということになりました。耐久性がどうかをこれから観察することになります。ウィンカーは使用頻度が低いので、10年で1回交換するかどうかだと思いますが、手を加えたことで耐久性が下がるというがあるかもしれません。

視認性についてですが、まだフロントの右ウィンカーを塗り終えていないので、市販のステルス球にあるような前半分だけを塗ったもので比較してみようと思います。

後日改めて報告します。



ウィンカーステルス化の作業(リア編)


2013年12月10日火曜日

若干燃費が向上しました ~頼むぞ、スカイアクティブ~

若干燃費が向上しました

普段は約9キロの通勤路を渋滞の中ストップアンドゴーを繰り返し、期待のスカイアクティブにもかかわらず、平均燃費8.9kmで安定していました。

先日、少し離れた場所へ出張に行った時、比較的空いた道を長めに走る機会があり、ようやく平均燃費9.0kmになりました。


燃費運転の王道

せっかくの数字なのでキープしたいと思い、これまでの実験的なアクセルワークをやめ、燃費運転の王道を実践しています。王道というか、よく言われていることです。

  • スタートはクリープ現象でタイヤが1回転するまで待ってからアクセルオン
  • ジワーっと加速
  • 目的の速度の手前でアクセルオフ
正直言って、スタートあたりの走りは楽しくないです。
一方、加速しない分加速する能力がないことに対するイライラはなくなりました。悟りの境地です。


燃費を向上させることを楽しむ方向にシフトする時期なのかもしれません。

目指せ平均燃費10km

スカイアクティブですから、何としても平均10kmに持って行きたいと考えています。

10kmという数字には何の根拠もありません。前の車が約9kmだったので、それは上回って欲しいという思いです。

条件によると言ってもカタログ値14.8kmなんですから、そのくらい走ってもいいんじゃない。




2013年12月8日日曜日

マツダから延長保証の保証証が届きました



マツダ延長保証の保証証なるものが郵送で届きました。

メーカー保証が3年間あるのですが、これはその後の保証について。5年目までのエンジンの故障などを保証する保証するものです。

使って元を取りたいような、使わずに済みたいような。

これから長い間お世話になります。

よろしくお願いします。マツダさん。

2013年12月7日土曜日

ウィンカーステルス化の作業(リア編)



ビアンテ・グランツの後付計画」、「ビアンテ・グランツへの後付検討(ウィンカーステルス化)」で検討していたウィンカーのステルス化ですが、やっと時間ができたので、ウィンカーのステルス化を実行。みんカラなどでいくつかみられたので期待して作業開始。

前の車ではドライバなどの簡単な工具は備え付けだったのだが、ビアンテ・グランツには無かったため、100円均一でドライバー他を購入し、作業開始。


用意したもの

  • ドライバー(+)
  • モリワイパー
  • ビアンテの取扱書 (ふられているページはP251、PDFのページは273)
  • 軍手
必要なのはドライバーだけでしたが、外したネジをくっつけておく磁石、洗車用のゴム手袋、念のための軍手、これらを入れるボックスも一緒に購入しました。

モリワイパーは前もって購入済みでした。


2013年12月3日火曜日

サンバイザーのミラーを見せにディーラーに行ってきました

ディーラーへ電話

お姉さんが対応してくれました。
「助手席のサンバイザーのミラーが・・・」と話をすると「バイザーですか。ドアの・・・ですか?」と、ドアバイザーと勘違い。とりあえず見せに行きたいと説明し、日時の調整をしました。

見積もり

ディーラーへ行くと、やっぱり要領を得ないお姉さんが名前と車名を聞き、対応してくれました。
技術者に引き継がれた後は話が早く、在庫を確認し、見積を出してみますと。

部品代:¥7,000
技術料:¥3,000
合計:¥10,000

ということでした。高い!

悩みましたが、まだ新しいのに鏡が割れてるのは嫌なので修理することにしました。
きっと風水とかでも良くないし、破片が落ちるのも危ないし。と自分に言い聞かせ。

それにしても痛いです。

先日自動車税の還付金が返ってきたと思って喜んでいたのもつかの間、そのまま右から左となりました。





2013年12月2日月曜日

ビアンテ・グランツの安全装置

TCS

トラクション・コントロール・システム

滑りやすい路面での発信や旋回加速時に起こる駆動輪の空転を防ぎ、適切な駆動力と操縦性を確保する装置。

DSC

ダイナミック・スタビリティ・コントロール

滑りやすい路面での走行時や急激なハンドル操作による横滑りを抑えるための装置。
ABSやTCSなどにより、ブレーキやエンジンの出力を自動で制御して安定性を確保するものです。


このTCS/DSCにはOFFボタンが付いています。安全装置だから特にOFFにする機会などなさそうで

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